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戈壁深處的這條“最美高速公路”是如何建成的？

瀏覽次數(shù):2 　 更新時(shí)間:2017-11-13 3

 

它如同雄雞脊背上的脊梁一般，貫穿北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、甘肅及新疆;它穿越草原、森林、沙漠、戈壁、冰川等10種自然風(fēng)光，其間500公里是無(wú)人區(qū)。

今年7月，隨著內(nèi)蒙古境內(nèi)臨河至白疙瘩段順利通車，有“最美高速公路”之稱、全長(zhǎng)2768公里的京新高速全線貫通，從北京到新疆的里程一下子縮短1300多公里。

10月底，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司和環(huán)球網(wǎng)主辦、長(zhǎng)安汽車協(xié)辦的“走進(jìn)新國(guó)企—當(dāng)代中國(guó)奇跡之旅”，用3天時(shí)間探訪了中國(guó)交建承建的京新高速臨白三標(biāo)，該路段長(zhǎng)358公里，是全線最艱苦、自然環(huán)境最惡劣的標(biāo)段。

來(lái)到京新，最大的感觸，可以用兩句詩(shī)概括——美景一時(shí)觀不透，天緣有份畫(huà)中游。

 戈壁深處的這條“最美高速公路”是如何建成的？第1張圖片

戈壁深處的這條“最美高速公路”是如何建成的？第2張圖片

戈壁深處的這條“最美高速公路”是如何建成的？第3張圖片

戈壁深處的這條“最美高速公路”是如何建成的？第4張圖片

戈壁深處的這條“最美高速公路”是如何建成的？第5張圖片

美景背后，有故事。這條高速公路，不簡(jiǎn)單。

我是戈壁深處的分割線

深入不毛之地

“我已經(jīng)快兩年沒(méi)回家啦，上一次回家還是2016年春節(jié)”，京新高速臨白三標(biāo)五、六分部總工程師李樹(shù)海說(shuō)。2015年春節(jié)前夕京新高速臨白段開(kāi)工后，像李樹(shù)海這樣因業(yè)務(wù)繁忙而疏于陪伴家人的情況在施工人員中非常普遍。據(jù)京新高速臨白三標(biāo)項(xiàng)目綜合部負(fù)責(zé)人張寶玉介紹，由于工地位于內(nèi)蒙古西部廣袤的戈壁灘，在施工前期連手機(jī)信號(hào)都沒(méi)有，工程人員一旦進(jìn)入工地，就跟家人“失聯(lián)”了，短則一二十天，長(zhǎng)則一兩個(gè)月。

除了無(wú)信號(hào)，在茫茫戈壁灘上，還存在無(wú)路、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)人煙等困難。由于風(fēng)太大，必須在戈壁上挖出大坑，把帳篷架在里面，才能駐扎下來(lái);戈壁灘碎石遍布，旱生植物梭梭和駱駝刺能把車胎都扎爆，一旦遇到情況，真是求救都無(wú)門(mén)。在工程前期，大半夜出去找人這種情況在好多項(xiàng)目部都發(fā)生過(guò)。

對(duì)于這種在茫茫戈壁灘中與外界失去聯(lián)系的無(wú)助和恐懼感，我們體會(huì)到了一二。行程中，我們駕駛一輛越野車與其他人一道朝著戈壁深處一頭扎去。在鋪滿碎石的戈壁灘上“蒙眼狂奔”的快感雖然非常難得，但隨著車輛愈發(fā)深入，很快生出“渺滄海之一粟”、脊背發(fā)涼的感覺(jué)。

戈壁灘廣闊無(wú)垠，人類個(gè)體面對(duì)它實(shí)在渺小，而這更凸顯從無(wú)人區(qū)里延伸出來(lái)的這條公路的偉大。或者說(shuō)，工程人員宛如戈壁灘里的胡楊，為這片不毛之地播撒下種子與希望，給它打上了人類文明的烙印。“給歲月以文明，而不是給文明以歲月”，我們不禁想起劉慈欣的《三體》里的這句話。

人心換人心

根登是一名蒙古族土爾扈特牧民，生活在內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗的蒙克圖嘎查村。“我有1500畝哈密瓜田，京新高速通車后，光哈密瓜田承包收入就增加了80萬(wàn)到100萬(wàn)元!”根登老人自豪地說(shuō)。

然而，根登老人及其他150戶牧民，并不是一開(kāi)始就大開(kāi)歡迎之門(mén)。用根登老人的話講，這條路把他家的地“割開(kāi)”后，“我的哈密瓜怎么種?我的駱駝怎么回家?”正所謂人心換人心，在工程人員鍥而不舍的“溫情攻勢(shì)”下，根登老人被感動(dòng)、被說(shuō)服，他甚至和他們一道去做其他人的工作。

牧民們的理解與支持得到了回報(bào)。額濟(jì)納旗副旗長(zhǎng)兼宣傳部長(zhǎng)譚志剛說(shuō)，京新高速通車以后，來(lái)額濟(jì)納胡楊節(jié)旅游的人數(shù)從去年的180萬(wàn)增至今年的480萬(wàn)，旅游收入翻了一倍多。譚志剛說(shuō)，公路開(kāi)通后，額濟(jì)納旗和內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)、信息、物資交流都通了，這對(duì)額濟(jì)納旗發(fā)展的深遠(yuǎn)意義，怎樣評(píng)價(jià)都不為過(guò)。

對(duì)于根登老人來(lái)說(shuō)，起碼幾個(gè)方面的收入增加了：旅游者多了，來(lái)收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品和畜牧產(chǎn)品的人多了，農(nóng)畜產(chǎn)品的價(jià)格隨之提高了。“我們村農(nóng)牧民的人均收入從過(guò)去的4000多元漲到8000多元，馬上就能突破一萬(wàn)元”，他說(shuō)。

胡楊與守邊戰(zhàn)士

從京新高速額濟(jì)納旗境內(nèi)路段向北約80公里，是位于中蒙邊境的策克口岸邊防檢查站，在這里，一名武警戰(zhàn)士已經(jīng)進(jìn)入駐守的第六個(gè)年頭。

“在我們邊檢站，戰(zhàn)士們來(lái)自五湖四海，最遠(yuǎn)的來(lái)自湖南”，由于身份的敏感性，這名戰(zhàn)士要求不公開(kāi)其姓名。他說(shuō)，策克口岸邊檢站武警官兵的主要任務(wù)，就是對(duì)出入境人員及車輛進(jìn)行檢查，嚴(yán)防槍支彈藥及涉恐物品等違禁品入境。

守護(hù)國(guó)門(mén)的生活是單調(diào)的，額濟(jì)納旗是離他們最近的“城市”。額濟(jì)納旗遠(yuǎn)談不上熱鬧與繁華，即使這樣，官兵們也幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)“進(jìn)城”。他們儼然是一株株頑強(qiáng)生存的胡楊，像英雄一般守護(hù)在邊關(guān)。

如果說(shuō)邊檢站的官兵們?cè)谥忻蛇吘车膰?guó)門(mén)守護(hù)著國(guó)土安全，京新高速的開(kāi)通則從更宏大的角度維護(hù)著國(guó)家安全和利益。京新高速通車后，將構(gòu)筑一條從祖國(guó)北部進(jìn)入新疆最快最便捷的大通道，開(kāi)辟?gòu)男陆魻柟箍诎兜教旖蚋郾辈垦剡呑羁旖莸某龊Ｍǖ?，打造天津港至荷蘭鹿特丹最快捷的亞歐大陸橋，成為通往歐洲的最短路程。它同時(shí)是一條穿越中國(guó)邊境地區(qū)的高速公路，是“西部大開(kāi)發(fā)”與“一帶一路”建設(shè)的重要通道，對(duì)維護(hù)西北地區(qū)戰(zhàn)略安全有著重要意義。

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市交通研究院教授孫章說(shuō)，根據(jù)著名地緣政治學(xué)家麥金德的“世界島”理論，大陸交通的互聯(lián)互通具有全球性意義，京新高速不僅直接縮短從北京到新疆的距離，還能充分發(fā)揮歐亞大陸的“世界島”優(yōu)勢(shì)，與更多國(guó)家互聯(lián)互通。

它在改變中國(guó)

從無(wú)人機(jī)航拍的照片可以看出，京新高速猶如一條巨龍，在沙漠戈壁灘里穿行。一些外媒也注意到了這條“超級(jí)公路”。

 戈壁深處的這條“最美高速公路”是如何建成的？第6張圖片

無(wú)人機(jī)航拍京新高速臨白三標(biāo)路段

英國(guó)《鏡報(bào)》7月17日的一篇報(bào)道用不無(wú)羨慕的語(yǔ)氣描述道：連接6省市自治區(qū)的京新高速在完成最后3個(gè)穿越戈壁的路段后開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，“它比從倫敦到西班牙陽(yáng)光海岸的馬貝拉的距離還要長(zhǎng)。”報(bào)道下面，有網(wǎng)友寫(xiě)道：難以置信，2000多公里的高速僅花費(fèi)20億英鎊(174億元人民幣)上下。在英國(guó)，2011年格拉斯哥M74公路一段延長(zhǎng)路段，僅8公里就花了6.92億英鎊。這么看來(lái)，20億英鎊在英國(guó)也就夠修24公里路。

“高速公路確實(shí)在改變中國(guó)”，交通部辦公廳主任徐成光說(shuō)，“很多人會(huì)算一筆經(jīng)濟(jì)賬，說(shuō)這條高速公路沒(méi)人跑，或那條高速公路被閑置了。實(shí)際上，高速公路本身更多的是社會(huì)價(jià)值。它實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)力布局的調(diào)整，對(duì)資源配置的優(yōu)化，它把原先散落閑置的資源都給激活了，這是它的社會(huì)價(jià)值。”

徐成光還說(shuō)，高速公路對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響不僅顯現(xiàn)在當(dāng)代，更會(huì)在以后的時(shí)期顯現(xiàn)出來(lái)。“美國(guó)的強(qiáng)盛與美國(guó)當(dāng)年的艾森豪威爾公路(正式名稱為艾森豪威爾全國(guó)州際及國(guó)防公路系統(tǒng))密切相關(guān)，而我們國(guó)家在這方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，現(xiàn)在才剛剛成網(wǎng)。”

盡管中國(guó)的高速公路建設(shè)起步晚，但發(fā)展勢(shì)頭不可謂不猛。目前，全國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)13.1萬(wàn)公里，位居世界第一。像京新高速，它的編號(hào)為G7，作為首都放射線中最后一條放射線，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)通過(guò)的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》，國(guó)家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條南北縱線、18條東西橫線，共36條主線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成。

在工程建設(shè)飛速發(fā)展的大時(shí)代，央企建設(shè)者打造出了橋梁、高鐵、核電、水電等一張張亮麗的“中國(guó)名片”，創(chuàng)造出舉世矚目、嘆為觀止的“中國(guó)奇跡”。

向央企建設(shè)者致敬!我們必將見(jiàn)證更多“最美高速公路”!
 
 
 
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